je železniční tunel stavěný na trati Praha–Plzeň  mezi železniční stanicí Ejpovice a železniční zastávkou  Plzeň-Doubravka. Stavba tunelu započala v roce 2013 a je součástí modernizace západní části tranzitního železničního koridoru. Kromě zázemí firmy Metrostav a.s. jsme měli možnost vidět jak povrchové zabezpečení vjezdových portálů pilotovými stěnami, záporové pažení terénu, tak i průběh stavby na povrchu.  Pak jsme vstoupili do jižního tunelu vjezdovým portálem nedaleko obce Kyšice a prošli jím až k vyústění výjezdem v Plzni - Dobravce. Cestou jsme se dozvěděli mnoho technických údajů. Tunelový komplex je tvořen dvěma tunelovými tubusy o vnitřním průměru 8,7 metru. Oba tubusy jsou raženy pomocí razicího štítuTBMS 799. Severní tunelový tubus má délku 4115 metrů, jižní pak 4080 metrů. Maximální osová vzdálenost tubusů je 48 metrů. Oba tunelové tubusy jsou vzájemně propojeny osmi tunelovými propojkami, umožňujícími evakuaci cestujících do druhého tunelového tubusu. Ostění každého tubusu je tvořeno betonovým prstencem o vnitřním průměru 8,7 metrů, skládajícího se ze sedmi základních segmentů a jednoho vázacího. Délka jednoho prstence je 2 metry a hmotnost 60 000 kg. Prstence byly vyrobeny v areálu firmy Armado v Dýšině, nedaleko vlastní stavby tunelů. Kolejový svršek bude ukládán nikoliv do štěrkového lože, ale na pevný podklad. Jeho betonáž jsme v závěru tunelu také mohli spatřit. 

                                                                                                                                                                                                                                                                       Hana Fládrová